Vistas:1459 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-11-12 Origen:Sitio
Recientemente, el Reino Unido lanzó un nuevo proyecto llamado V2VNY, que proporciona principalmente carga de vehículo a red (V2G) para vehículos eléctricos en el lugar de trabajo. Debido a su tecnología de bajo costo, se espera que el proyecto se expanda después de un piloto exitoso. El proyecto V2VNY está probando el rendimiento de los cargadores V2G de CA (corriente alterna) con la esperanza de reducir eficazmente las emisiones de carbono y los costos de energía. En comparación con los cargadores de CC (corriente continua), este cargador de CA puede brindar más beneficios económicos en el lugar de trabajo y en el hogar debido a su forma más pequeña y su menor costo de instalación.
Según un nuevo informe, se han instalado y puesto en funcionamiento los primeros cargadores, lo que, según los líderes del proyecto, es un método de ahorro de costes comercialmente viable para reducir la carga en la red del Reino Unido durante las horas punta.
La red eléctrica actual en realidad no es muy eficiente porque, en primer lugar, el costo es alto y luego es fácil causar desperdicio. Parte del problema se debe a las fluctuaciones diarias de la demanda de carga y a la necesidad de ajustar el voltaje y la frecuencia de la red. Cuando la demanda de la red excede la capacidad de las centrales eléctricas de carga base, se ponen en funcionamiento plantas de pico porque la propia red no tiene suficiente almacenamiento de energía y, a veces, se trata de un respaldo rotativo. Cuando la demanda de la red es baja, el consumo de electricidad es menor que la producción de las centrales eléctricas de carga base, por lo que se desperdicia la energía no utilizada. Además, la regulación de tensión y frecuencia de la red aumenta considerablemente los costes operativos de la red. Los sistemas de energía renovable (como la solar, la eólica, etc.) se están integrando en gran número en el sistema eléctrico. Dado que las discontinuidades naturales de las energías renovables pueden provocar fluctuaciones en la generación, existe una necesidad urgente de compensación con otras fuentes de energía, como los sistemas de almacenamiento de energía en baterías, para suavizar la variabilidad natural de las energías renovables, garantizar la estabilidad de la frecuencia de la red y suprimir la tensión. aumentos causados por flujos de potencia inversos. El concepto de V2G se propone en respuesta a los problemas anteriores, y su idea central es utilizar el almacenamiento de energía de una gran cantidad de vehículos eléctricos como amortiguador para la red y las energías renovables. Cuando la carga de la red eléctrica es demasiado alta, el vehículo eléctrico alimentará energía a la red eléctrica. Cuando la carga de la red es baja, se utiliza para almacenar el exceso de generación de energía de la red para evitar el desperdicio. De esta manera, los usuarios de vehículos eléctricos pueden comprar electricidad de la red cuando el precio es bajo y vender electricidad a la red cuando el precio de la red es alto, para obtener ciertos ingresos.
En el pasado, V2G se implementaba principalmente en vehículos eléctricos con tecnología de carga CHAdeMO, como el Nissan LEAF. Sin embargo, con CHAdeMO a punto de ser eliminado del mercado, la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos están cambiando a la tecnología de carga CCS, que también se espera que admita V2G para 2025.
El proyecto V2VNY utiliza tecnología de carga bidireccional de CA, que se sincroniza con la red, es más eficiente a baja potencia, es más adecuada para uso doméstico o en el lugar de trabajo y cuesta menos.
Los expertos de la industria creen que la tecnología V2G es una forma importante de almacenar y devolver energía renovable, ayudando a reducir la dependencia del Reino Unido de los combustibles fósiles e impulsar hacia objetivos de emisiones netas cero. Con el creciente número de vehículos eléctricos en el Reino Unido, las perspectivas de aplicación de la tecnología V2G son cada vez más amplias.
Los usuarios que participen en la prueba V2VNY recibirán un cargador de vehículo eléctrico V2G gratuito, que podrán conservar una vez finalizado el proyecto. Al mismo tiempo, sus flotas deben estar equipadas con vehículos eléctricos que admitan la tecnología AC V2X.
El proyecto está liderado por Hangar 19 y se lleva a cabo en asociación con CrowdCharge y DriveElectric. Entre ellos, CrowdCharge tiene tres años de experiencia exitosa en el campo V2G doméstico. Otros socios incluyen Electric Corby, el Consejo del Condado de Oxfordshire, Grid Beyond y JLR, que proporcionaron el prototipo de vehículo eléctrico para la prueba.
La segunda fase del proyecto V2VNY forma parte del Programa de Innovación V2X, financiado por el Departamento de Seguridad Energética y Emisiones Netas Cero (DESNZ) e implementado por Innovate UK. Esta iniciativa de innovación es parte de una iniciativa de innovación de flexibilidad más amplia destinada a promover el objetivo de cero emisiones netas.