Vistas:589 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-11-18 Origen:Sitio
V2G, abreviatura de Vehicle-to-grid (Vehicle-to-Grid), es una tecnología emergente de gestión de energía. En realidad, cuando la demanda de la red excede la capacidad de la planta de energía de carga base, debido a que la propia red no tiene suficiente almacenamiento de energía, se pondrá en funcionamiento la planta de energía de pico y, a veces, se requerirá respaldo rotativo. Cuando la demanda de la red es baja, el consumo de electricidad es menor que la producción de las centrales eléctricas de carga base, por lo que se desperdicia la energía no utilizada. Los sistemas de energía renovable (como la solar, la eólica, etc.) se están integrando en gran número en el sistema eléctrico. Dado que las discontinuidades naturales de las energías renovables pueden provocar fluctuaciones en la generación, existe una necesidad urgente de compensación con otras fuentes de energía, como los sistemas de almacenamiento de energía en baterías, para suavizar la variabilidad natural de las energías renovables, garantizar la estabilidad de la frecuencia de la red y suprimir la tensión. aumentos causados por flujos de potencia inversos. En respuesta a este desperdicio de energía, surgió la tecnología V-2G, cuya idea central es conectar los vehículos eléctricos (EV) con la red eléctrica para lograr un intercambio de energía bidireccional. Tradicionalmente, los vehículos eléctricos solo obtienen energía de la red, y la tecnología V2G permite a los vehículos eléctricos devolver el exceso de electricidad a la red para su uso, logrando así un flujo de energía bidireccional.
En la actualidad, la tecnología V2G necesita realizar el flujo bidireccional de energía eléctrica entre la red eléctrica y la batería del vehículo, por lo que se puede ver que su núcleo técnico involucra principalmente dos aspectos de la red del vehículo: estaciones de carga en el lado de la red. y la tecnología de red y las tecnologías relacionadas con baterías de automóviles en el lado del usuario.
1. Sistema de monitoreo de energía
El sistema de monitoreo de energía es una plataforma para monitorear y controlar el proceso de producción y suministro de energía basada en computadora, equipos de comunicación y unidades de medición y control. Esta tecnología ha sido relativamente madura en la construcción de redes eléctricas tradicionales.
2. Adquisición, invocación y respuesta de big data de vehículos eléctricos
La tecnología se centra en la fabricación de sensores inteligentes, la introducción de tecnología de inteligencia artificial, computación en la nube, tecnología blockchain, etc., para recopilar y analizar big data de vehículos eléctricos.
3. Sistema de control de carga ordenado
El enfoque de investigación de esta tecnología son dos aspectos: uno es optimizar el modelo algorítmico del sistema de control con la actualización de la tecnología de monitoreo de energía y la tecnología de adquisición e invocación de datos, de modo que el resultado del cálculo se acerque al valor óptimo real de eficiencia de productividad. ; El segundo es minimizar las pérdidas provocadas por el acceso colectivo de los vehículos eléctricos a la red y garantizar la calidad de la energía transmitida.
4. Tecnología de carga bidireccional
La tecnología de carga bidireccional se divide en dos formas: carga de CA para vehículos y carga de CC fuera de bordo. La carga de CA de vehículos no solo requiere un dispositivo de carga de CA dedicado para lograr la transmisión de energía bidireccional, sino que también debe mejorar la transmisión de energía bidireccional en el sistema eléctrico del lado del vehículo. En la actualidad, la forma principal de carga bidireccional es el uso de equipos de carga de CC externos.
A finales de agosto de 2016, Nissan, la compañía eléctrica italiana Enel y el proveedor de soluciones de sistemas convergentes Nuvve inauguraron oficialmente el primer centro comercial V2G del mundo en Copenhague, Dinamarca. Los propietarios de vehículos eléctricos en Dinamarca ganan hasta 1.530 dólares al año enviando el exceso de energía de sus coches a la red en las estaciones de carga, y los operadores de automóviles ganan 1.300 euros (unos 1.530 dólares) al año a través de estaciones de carga bidireccionales, lo que equilibra eficazmente el suministro de electricidad. y la demanda durante los períodos pico.
La Universidad de California en San Diego está trabajando en un proyecto V2G para permitir la interacción energética bidireccional entre los vehículos eléctricos y las microrredes del campus mediante la integración de vehículos eléctricos y pilas de carga en el campus para respaldar la gestión de la energía en el campus, reducir los costos de energía y mejorar la estabilidad de la red.
El modelo totalmente eléctrico Leaf de Nissan Motor Co. ha sido aprobado por los reguladores alemanes para utilizar la tecnología V2G para respaldar la red eléctrica alemana, inicialmente dirigido a usuarios empresariales con una flota de más de 60 vehículos eléctricos y ofreciendo servicios basados en la tecnología V2G en Alemania desde 2019.
Si bien el mercado V2G es prometedor, también enfrenta algunos desafíos, como el alto costo de actualizar la infraestructura de carga existente y la falta de soluciones de carga estandarizadas. A pesar de estos obstáculos, los principales actores de la industria están forjando asociaciones e invirtiendo en investigación para mejorar la eficiencia, la escalabilidad y el rendimiento de los sistemas V2G. Además, el mayor obstáculo al que se enfrenta el V2G en este momento es el problema ideológico de que los consumidores todavía piensan inconscientemente en los vehículos sólo como medios de transporte. Los consumidores no tienen conciencia del arbitraje de picos y valles, ni tienen la conciencia de afrontar las fluctuaciones de la nueva generación de energía y garantizar la estabilidad del suministro de la red. Además, las transacciones en el mercado eléctrico todavía están demasiado lejos para los consumidores chinos y el modelo de negocio no estará maduro en el corto plazo.
El impacto de la tecnología V2G se extiende más allá de los vehículos eléctricos y afecta a la estabilidad de la red eléctrica. La transición a la energía renovable significa una mayor dependencia de la red, por lo que la introducción de tecnologías diseñadas para aliviar esta tensión es en general bienvenida. Tecnologías similares, como Vehicle-to-Home (V2H) y Vehicle-to-building (V2B), son términos generales útiles para vehículo-a-todo (V2X) y están ganando terreno. El futuro de la tecnología V2G incluye no sólo los vehículos eléctricos tradicionales, sino también la integración con otras formas de almacenamiento y generación de energía, como baterías estacionarias y energías renovables. Esto amplía el alcance de las aplicaciones V2G y crea soluciones integradas más versátiles para la gestión y el soporte de la red. El cambio hacia las energías renovables subraya la importancia de la capacidad de almacenamiento de energía. Los vehículos eléctricos (EV) ya no son solo un medio de transporte, sino también una posible solución de almacenamiento de energía para respaldar la red, lo que hace que la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) sea más importante que nunca.